România pregătește o cale ferată de mare viteză: Sătmărenii ar putea ajunge la mare în doar cinci ore. România se pregătește să facă un pas uriaș în modernizarea infrastructurii feroviare, printr-un proiect care ar putea schimba radical modul în care circulăm în țară. Este vorba despre o linie de cale ferată de mare viteză, între Oradea și Constanța, pe care trenurile ar urma să circule cu până la 250 km/h.
Pentru sătmăreni, acest proiect ar putea însemna o revoluție în transport: vacanțele la mare sau deplasările spre sudul și estul țării s-ar putea face în doar câteva ore, direct cu trenul.
Proiectul, estimat la 15 miliarde de euro, a fost deja conturat într-un studiu strategic realizat de compania canadiană Atkins Realis, la comanda Ministerului Transporturilor. Studiul propune un traseu care traversează țara de la Marea Neagră până la granița cu Ungaria, prin orașe-cheie precum București, Brașov, Târgu Mureș, Cluj-Napoca și Oradea.
Trenuri de până la 250 km/h, în patru etape
Pentru a permite astfel de viteze – fără precedent în România – proiectul va fi împărțit în patru faze:
Faza 1: București – Câmpina (linie nouă de 250 km/h), cu posibila extindere până la Brașov (modernizare la 200 km/h);
Faza 2: Brașov – Cluj-Napoca via Târgu Mureș (linie nouă, 250 km/h);
Faza 3: Cluj-Napoca – Oradea via Zalău (linie nouă, 250 km/h);
Faza 4: București – Constanța (modernizare la 200 km/h între București și Fetești și linie nouă la 250 km/h între Fetești și litoral).
Traseul total va avea o lungime de aproximativ 782 de kilometri și va costa, în medie, 19 milioane de euro pe kilometru.
Ce înseamnă acest proiect pentru Satu Mare
Chiar dacă linia de mare viteză nu va trece direct prin Satu Mare, apropierea de Oradea și Cluj-Napoca, două noduri majore pe traseul propus, ar putea transforma orașul într-un punct de plecare ideal pentru călătoriile rapide către mare, capitală sau centrul țării. O conexiune bună între Satu Mare și aceste orașe – fie prin linii secundare modernizate, fie prin trenuri rapide de legătură – ar permite sătmărenilor să ajungă pe litoral în doar câteva ore.
În prezent, o astfel de călătorie cu trenul poate dura și peste 15 ore, din cauza infrastructurii învechite și a vitezelor extrem de reduse. Potrivit datelor oficiale, trenurile de călători circulă cu o viteză medie de doar 46 km/h, iar cele de marfă cu 27 km/h. Singura rută unde trenurile ating 160 km/h este București–Constanța, însă nici acolo viteza nu este menținută constant.
Când și cum se va face
Studiul comandat de Ministerul Transporturilor a fost finalizat în decembrie 2025 și oferă o bază solidă pentru pregătirea etapelor viitoare: studii de prefezabilitate, fezabilitate și, eventual, finanțarea lucrărilor. Investiția este planificată să fie implementată în mod etapizat, având în vedere costurile mari și complexitatea traseului, care va include și zone montane precum Predeal sau treceri prin Carpați.
Proiectul va integra și bune practici din alte state europene și va fi conectat la rețeaua de transport TEN-T, rețeaua trans-europeană de transport. De asemenea, se prevede posibilitatea ca pe anumite tronsoane să circule atât trenuri de mare viteză, cât și trenuri convenționale, compatibile cu infrastructura nouă.
Odată finalizat, proiectul va marca o premieră pentru România: prima linie de mare viteză reală, cu trenuri care pot circula la standardele din vestul Europei. Pentru nord-vestul țării, și în special pentru Satu Mare, înseamnă o deschidere fără precedent spre restul țării.