Angajații Unității Miniere de Cariere (UMC) Roșia-Peșteana, cea mai mare carieră din CEO, se confruntă de o perioadă semnificativă cu dificultăți legate de transportul intern.
În absența unor mijloace de transport adecvate, ortacii sunt nevoiți să se deplaseze pe jos către punctele de lucru situate în interiorul carierei, acolo unde sunt necesare lucrări de mentenanță, reparații sau alte intervenții operative. Această situație generează multiple neajunsuri. În primul rând, timpul pierdut pe drumurile interne diminuează considerabil durata efectivă alocată lucrărilor propriu-zise, afectând productivitatea generală. În unele cazuri, câteva ore din programul de lucru sunt consumate doar pentru deplasarea pe jos până la utilaje sau alte puncte de intervenție, în condiții adesea dificile, în funcție de vreme sau de starea terenului.
Probleme în activitate
În al doilea rând, lipsa transportului intern implică și riscuri suplimentare pentru siguranța lucrătorilor, având în vedere distanțele mari și natura terenului minier. Efortul fizic crescut poate contribui, în timp, la uzura fizică a angajaților și chiar la posibile accidente de muncă, mai ales în condiții meteorologice nefavorabile.
În acest context, administrația CEO a demarat în aceste zile procedurile pentru semnarea unui contract de închiriere a unor autovehicule de transport mixt – persoane și materiale – dotate cu șofer, dedicate unității Roșia-Peșteana. Bugetul alocat pentru această inițiativă este de aproape 400.000 de lei, iar serviciile sunt estimate să fie prestate pe o perioadă de câteva luni.
Autovehiculele vor avea rolul de a asigura transportul personalului la diversele puncte de lucru distribuite în perimetrul extins al carierei, precum și de a facilita livrarea la timp a materialelor, pieselor de schimb și sculelor necesare desfășurării intervențiilor tehnice. Activitatea va fi organizată în regim de 1–3 schimburi, în funcție de necesități, în cadrul unui program de lucru de 5 până la 7 zile pe săptămână. Deși această măsură reprezintă un pas necesar și așteptat de mult timp, rămâne de văzut dacă durata relativ scurtă a contractului va putea răspunde cerințelor operaționale pe termen mediu și lung. În lipsa unei soluții permanente, disfuncționalitățile de mobilitate ar putea reveni, afectând ritmul și eficiența lucrărilor miniere.
E și deficit de personal
Un reprezentant al sindicatului din cadrul Carierei Miniere Roșia, parte a Complexului Energetic Oltenia (CEO), atrage atenția asupra crizei de personal calificat, în special a deficitului grav de electricieni. În prezent, ar fi necesari 15 electricieni pe tură, însă pot fi asigurați doar 2 sau 3, ceea ce lasă utilaje de mare capacitate fără personal specializat pentru intervenții.
„Sunt utilaje întregi care funcționează fără electricieni. Acest lucru afectează grav activitatea excavatoarelor. Aproape toți angajații au ieșit la pensie și nu mai vine nimeni din urmă. Situația este extrem de gravă. Se intră în tură fără electricieni sau personal calificat. În echipa mea erau 12–15 oameni, acum am rămas cu 3. Să nu mire pe nimeni dacă vor apărea accidente grave”, a declarat Nicolae Mitea, membru de sindicat la Cariera Minieră Roșia.
Totodată, trei dintre cele mai mari excavatoare din cadrul CEO și din România au fost oprite din funcțiune. La Cariera Roșia există în total nouă excavatoare de mare capacitate, dintre care doar șase mai sunt operaționale. Potrivit lui Mitea, lipsa fronturilor de lucru și, mai ales, lipsa de personal sunt cauzele principale pentru care trei dintre acestea sunt trase pe dreapta. Cariera Minieră Roșia este cea mai mare din cadrul Complexului Energetic Oltenia și alimentează cu lignit Sucursala Electrocentrale Rovinari, unde sunt încă în funcțiune trei grupuri energetice pe bază de cărbune: 4, 5 și 6.
Citește și: Încă o licitație pentru proiectul de restaurare a operelor lui Constantin Brâncuși de la Târgu Jiu
Citeste mai mult