Deszăpezirea drumurilor pe perioada ninsorilor abundente a devenit un subiect presant pentru administrațiile publice, având în vedere că este principala critică ce se pune pe tapet când șoferi își pierd răbdarea. După fiecare ninsoare, urmează live-uri cu șefi de instituții treziți cu noaptea în cap să dea la lopată, dar și rapoarte cu număr de utilaje și cantitate de material antiderpant, oameni mobilizați pentru a „strânge“ ce a nins.
Subiectul a fost dezbătut astăzi în cadrul unei ședințe de colegiu prefectural, ședință desfășurată la sediul Instituției Prefectului Bistrița-Năsăud.
Șeful Secției de Drumuri Naționale Bistrița, ing. Nicolae Gavriloaie, a prezentat un raport privind acțiunile de menținere a drumurilor în condiții propice pe timp de iarnă.
„În ceea ce privește circulația pe timp de iarnă, considerăm că la nivelul drumurilor naționale, rețeaua din Bistrița-Năsăud, au fost asigurat în toată perioada din această iarnă, un nivel de serviciu cel puțin acceptabil conform normativelor în vigoare. Nu au fost semnalate evenimente deosebite până la această dată, pe fondul stării drumurilor, raportat la condițiile de iarnă. S-a acționat cu 35 de utilaje, autobasculante echipate cu lamă și răpânditor, prezente în cele 10 baze, 7 districte și 4 puncte de sprijin. S-au realizat aproximativ 860 de acțiuni. Bineînțeles, numărul acestora este în creștere“, a spus Gavriloaie.
6000 de tone de sare, răspândite pe drumurile din Bistrița-Năsăud
Nicolae Gavriloaie a precizat că, până la această dată, 6000 de tone de sare s-au răspândit pe drumurile din Bistrița-Năsăud. În opinia lui, este o cantitate exagerată, pentru o rețea de drumuri mai mică decât în alte zone ale țării.
„S-a acționat cu material antiderapant într-o cantitate de 6000 de tone până la data prezentă, înregistrându-se un procent de 70% din planul aprobat pe toată iarna. Consider personal, că a fost un consum foarte mare de sare raportat la întreaga iarnă, având în vedere că 6000 de tone, adică 90% din consum, au fost într-o perioadă de consum scurtă de aproximativ 3 săptămâni. Cred că ar trebui conștientizat că o prudență și o circulație în condiții de iarnă sunt necesare pentru ca consumurile să fie mai reduse în perioada următoare. Noi, DRPD Cluj, suntem pe locul doi ca și consum de sare, raportat la o rețea de drumuri mult mai mică în comparație cu alte județe“, aprecizat șeful secțieid e drumuri.
Prefectului jduețului, Teofil Cioarbă, a intervenit spunând că deși avem o rețea de drumuri mai mică, aceasta a fost afectată de o cantitate mai mare de ninsori.
„Avertizările cu privire la trafic și avertizările cu privire la prudență pe drumurile publice au fost transmise atât de căre mass-media cât și de către instituțiile abilitate. Ceea ce spuneți dumneavoastră, că suntem pe locul doi în țară, este și datorită faptului că în această zonă a nins o cantitate mult mai mare decât în alte zone ale țării. Rugămintea noastră și solicitarea este să intereveniți pentru a asigura condiții de circulație normale pe drumurile naționale și județene, bineînțeles , raportat și la condiiile meteo. În situație de viscol e o aruncare a fondurilor degeaba. Și trebuie să înțeleagă și populația că în condiții de viscol, s-ar putea să intervenim și să blocăm pentru o anumită perioadă, două-trei ore, dacă se impune, circulația pe un anumit tronson care este afectat de viscol“, a spus prefectul.
Deszăpezirea, un subiect de hate și presiuni politice
Nicolae Gavriloaie a sugerat că deszăpezirea ar fi un subiect foarte presant, afectat de „hate“ și presiuni politice.
„În data de 8 ianuarie când a nins, a nins undeva între 30 și 40 cm. Deci în acea dată, la ora 8 jumate, 9, noi cu rețeaua de drum, eram cum aproximativ 75%… deci cu trei sferturi eram cu drumul la negru. În condițiile de ninsoare abundentă, toată lumea trebuie să conștientizeze că se circulă în condiții de iarnă. Nu facem hate, nu tratăm lucrurile politic, doar de dragul de a da bine în presă. Am văzut foarte bine că după perioada sărbătorilor, participanții la trafic care au plecat din România, au circulat în condiții de iarnă, că așa este sintagma, iar în Ungaria , în Slovenia și în Austria au putut circula sau nu au circulat din cauza blocajelor de pe autostradă. Să nu trecem într-o extremă în care să avem pretenții de a circula pe timp de iarnă ca și în condiții de vară.
Sunt niște normative, niște criterii de performanță privind circulația pe drumurile publice. Și ar trebui să se spună. Astea-s condițiile acceptabile în care trebuie să se circule în condiții de cod galben sau cod portocaliu.
Noi am avut consumul de sare de seara până dimineața 650 de tone într-o singură noapate. 650 de tone de sare sunt 25 de camioane. Imaginați-vă o coloană de 25 de camioane de sare care de seară până dimineață s-a răspândit pe drum. De teamă ca să nu fim criticați sau ca să nu fim în presă pe prima pagină că ne-a luat iarna prin suprindere“, a explicat Gavriloaie.
„Au fost niște consumuri mari de sare în condițiile în care este impropriu, ca să spun așa, în condiții de viscol, să acționzei în permanețtă. În condiții de viscol, în Pasul Tihuța, noi dacă nu intervenim cu sare, e posibilitatea foarte ridicată ca acel drum să se blocehez. Or, în condiții de viscol, normativele în vigoare spun că până la finalizarea acțiunii de viscol, nu se acționează cu material antiderapant. Pentru că nu își are efectul“, a mai spus Nicolae Gavriloaie.
Citeste mai mult
